【财讯】中国的淘宝、支付宝正在被东南亚这些国家快速复制

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资料来源:创业国家

中国在网络领域已经取得了举世瞩目的进步中国互联网快速发展过程中的传奇故事引起了市场竞争对手的追随。

但是，这不是一个复制就能把我们的先进理念和经验直接移植到其他国家，各国都有自己的文化和顾客习性。

东南亚市场面临的不是一帆风顺的打击，而是需要移植在中国获得的宝贵经验，融入当地市场独特的文化。

东南亚有参考中国网络快速发展模式的领域吗？

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网络巨头东南亚电商之战

从现在中国公司出海领导的动向可以看出，现在最大的移植“中国模式”领域是电子商务。

追溯到“中国模式的崛起”的最初阶段，这是马云淘宝崛起的时代。

2003年淘宝成立，在马云领导下打败了ebay，从此淘宝和支付宝( Alipay )相辅相成，齐头并进，对中国整体的费用模式、物流模式、交易模式产生了深远的影响。

所以，在这个金融海，东南亚重新复制当时中国电商崛起的模式，是基于真正的传说历史。

从“EC拷贝”这一点来看，实际上是淘宝模式还是京东模式，可以引出很多有趣的问题。

京东之所以选择东南亚的tiki，是因为tiki一贯坚持京东主张的b2c模式。

lazada是蚂蚁投资的东南亚最大的EC平台，他们的经营模式最初是b2c，蚂蚁上传后也慢慢变成了c2c的模式。

shopee是腾讯上传的sea旗下的EC平台，正在进行c2c模式。

tokopedia是蚂蚁在印度尼西亚投资的c2c型号EC平台。

所以，这场东南亚电商之战变成了阿里巴巴、京东、腾讯之战。

同样复制移植中国模型，哪个适合东南亚市场？

从现在中国的电子商务模式来看，中国人越来越富裕，喜欢高质量的产品、更优化的服务，所以更喜欢b2c的电子商务模式，b2c可能会逐渐取代c2c。

但是在东南亚市场，c2c的模式至今仍具有比b2c更大的活力。

首先，基于整个东南亚市场的人均收入水平。

泰国、印度尼西亚、菲律宾、越南、缅甸和柬埔寨都与中国有很大差距。 在这样比较落后的收入水平限制下，东南亚电子商务的支出心理依然处于“便宜为好”的水平。 c2c带来了质量偏差的缺陷，但满足了这些国家热衷的“廉价”的诉求。

其次，东南亚社交媒体的普及程度，而且远远超过了早期的中国。

2003年，我们采用的社会交流软件依然是左右摇摆、发出滴滴声音的企鹅，但扩展到东南亚市场的是facebook和youtube。

因此，在普及的迅速传播的社交媒体上，加上c2c轻量活跃的交易模式，可以给c2c带来强大而广泛的传达力，前期给c2c带来超过b2c的能力。

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打开grab pay或东南亚无现金支付的局面

另一个“复制中国模式”的行业没有现金支付。

中国的无现金支付程度令世界佩服，无现金支付大幅提高了生产效率，降低了国家对发行纸币的价格，特别是小额硬币的发行价格，提高了现金的采用和手机的安全性，通过第三方支付软件的电子记录，使整个社会成为个人

在年8月20日的新加坡国庆节大众大会上，新加坡总理李显龙说，新加坡应该学习中国推进移动支付和无现金社会的进程。

因此，许多公司加入了微信、支付宝( Alipay )和当地商家合作的大军，但至今除了机场和游客到访的旅游景点餐厅，新加坡在当地的招聘场景寥寥无几。

为什么和国内的迅速发展有这么大的区别？

因为追究原因的话，没有现金的场景还不能说很硬。

关于首次采用支付宝( Alipay )的情景，我相信大部分都是从“淘宝购物”开始的。 这种“硬”的刚性场景在支付宝( Alipay )上成为我们当时唯一的选择。

微信支付的场面是从年红包战争开始的，这是响应中国人拜年发红包的诉求，微信支付从此成为发红包的第一选择。

东南亚市场没有独特的“淘宝”，没有掀起“红包”的热潮。 因此，找不到痛点和痒的支付宝( Alipay )在东南亚市场一直处于游离的边缘。

但是，grab pay的业务有可能打开东南亚市场的这一局面。

东南亚出租车市场的刚性诉求和高频采用的频率，使这个费用场景的性质更为“硬朗”，大幅度的支付优惠也足以突破现金支付壁垒，不支付现金进行绑定。

因此，东南亚第一个现象级支付手段很可能是grab pay。

在东南亚市场，打出租车是非常大的打击。 因为这些国家的道路设计不好，公共交通延迟，车辆负担能力低。

印度尼西亚是亚洲人均车辆保有量最少的国家之一，每千人平均80辆，远低于美国每千人平均797辆和中国每千人平均140辆。 另外，印度尼西亚的公共汽车系统极其落后，雅加达的第一辆地铁还没有开通，引起了旺盛的出租车诉求。

出租车通常是走路以外的唯一出行方法。

出租车具有作为支付入口的优势，具有很大的延展性。

除了出租车和私家车，东南亚特有的摩的出租车事业也风行一时，有在大街和小巷灵活行驶的“突飞猛进”。 这些司机成为支付渠道的“宣传员”，在许多没有被银行复盖的地区，司机是移动的atm，帮助顾客充值，连接整个支付系统。

另外，行驶数据也特别重要。 经常出现的地方是，通过出租车的习性，可以评价客户的大致工作、收入、习性，评价偿还能力和可持续发展，为未来金融服务快速发展创造基础。

出租车也可以迅速推广到其他客户场景，同样采用点对点物流优化机构的销售最适合与出租车整合，东南亚的低人工费促进了这种整合，扩大了出租车软件的覆盖面。

在金融科技行业，支付者必须获得世界

在东南亚，必须开出租车的人一定要付款。

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