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【财讯】辉昂或成大众下一场豪车败局 难为辉腾一雪前耻

来源:甘肃经济信息网作者:濯昊更新时间:2020-12-31 05:40:01 阅读:

本篇文章2730字,读完约7分钟

文/财经国家周刊记者张耀兰

年8月中旬,在上海、陆家口、大众新车媒体的试饮会上,新型豪车辉昂正式登场。

和“辉”字的第一辆车辉腾一样,辉昂也是大众和德系豪车的三强宝马、奔驰、奥迪( bba )竞争之作。 同样是“辉”字的一代,但辉昂和辉腾有本质的区别。

2002年,只拥有a级和b级车的大众企业品牌试图跨越c级车直接上市的d级车辉煌,是从平台到流程的全新设计的产品,在以“大众教父”皮耶希为代表的高层,表现出自己制造车的实力,与企业的形象

但是皮耶希的豪车梦想没有实现,去年3月,辉腾宣布退休不到一年就停产了。

14年后出生的辉昂,是上汽大众引进该集团a6l的现有平台重建的,c级车。 有人说奥迪a6l改变了“vw”的标志。

聚集了大众顶级造车水平的辉腾比不上bba,与奥迪共平台的辉昂,会给大众丢脸吗?

可能不简单。

辉腾,“疼”不

说到辉煌,我想起了关于它的各种各样的段子。 例如,类似大众帕萨特,被鼓励加油站的员工加92号油,或者被停车管理员提醒“不要碰隔壁的宝马320”。 辉腾业主在耳边听,心里说“疼”。

而且对大众来说,辉腾带来的“疼”不仅仅是面子,还有“肉疼”。

利益方面,因为销售额太低,价格太高,大众每卖一台就损失了近20万人民币。 在企业品牌力方面,形式过于“大众”的脸谱化,经常被路人误认为是帕萨特的辉煌,在大众企业的形象构筑方面也寥寥无几。

风调雨顺之年,损本赚了有限的吆喝声,大众董事会的成员可能还能忍受。 但是,与过去不同,对刚用“柴油机门”向美国老板赔偿150亿美元的大众来说,这种得不到名利的买卖越快停止越合理。

因此,辉昂从出身到市场计划完全不同。 大众这次开始认识形势,不仅诚实地从c级车开始,还像对待“辉”的长子那样投资了近2亿欧元,没有为辉昂建设艺术品般的透明工厂。

另外,辉昂抛弃了稳定的欧美和其他新兴国家市场,只在中国市场销售。 另外,大众(中国)宣传部对《财经国家周刊》的记者说,现在没有将辉昂出口到其他国家销售的计划。

也就是说,大众企业品牌是世界上第一辆c级车,是中国专用的。

对于贡献了90 %以上大众世界利益的市场,中国顾客承担着大众般的优待。 但是,纵观历史,外资企业品牌在历史上经历过的中国特供车中,只有加长原创车的方法,一个企业品牌在高端车行业的第一辆车中专门用于中国是很少见的。

辉昂,贵否

作为c级车,上汽大众对辉昂的定位已确定,是正面目标BMW525I、奔驰e400l和音频a6l种bba车型。

辉昂现在的预期售价是35.9万-67万元,不排除正式发售后的价格下调,从现在的价格来看,上汽大众的野心不仅仅是bba,似乎还有超越的心。

经过多个政府的降价和经销商终端的价格调整,辉昂对目标三种bba豪车,入门价格已经在30万元以内,但辉昂的入门价格接近36万元,读者评价说“辉昂,灰总是很贵”,也不可思议。

为什么定价是这样的?

30万元到60万元之间的豪车市场,除了上述三款德系车外,其实还有雷克萨斯es和is、凯迪拉克xts、王冠、君越、金牛座等非德系企业品牌,包括宝马和奔驰的其他一款车型。

来自奥迪a6l平台的辉昂经过上汽大众的研发,其实力不一定落后于同门的堂兄,但与哪些成为霸主的德系豪车正面相撞,胜算的概率有多大?

在汽车市场上,为了知道决不缺乏好的产品,对于汽车这样的代表身份和地位的大东西,很多顾客在选择时往往无法绕开企业品牌的象征意义。 如果没有相应等级的企业品牌运转,再好的产品也会打入冷宫,就像以前的辉煌一样。

辉光的售价有四个这样的理由。 一是确定定位,告诉客户自己价值的几何学。 二是留下余地,遇到寒冷还有降价的路要走。 三、上下自如,上可接触bba大本营,下可入侵日美系豪车阵营。 四是混淆视听,避免早期引起竞争对手的应对措施。

确实,与辉昂确定目标的三个竞争车型相比,现在的销售价格确实很高,至于之后如何迅速发展,必须看汽车大众在销售终端的能力。

结果,辉昂不再是辉腾那样的“皇室血脉”,dsg变速箱的失速和速腾断轴也已经把大众在中国的形象从“神坛”上拉下来了。

奥迪,情何以堪?

辉昂在目标三个bba车型中,奥迪a6l的身份比较特殊,是与辉昂同属于大众汽车(集团)的兄弟企业品牌,两者不是又来自同一个平台,进入同一个门互相残杀吗?

从产品来看,本来是同根生,车辆配置无差别,但辉昂的主要车型是40万元以上的几款,总体上比奥迪a6l高。 这是因为奥迪似乎不需要担心来自集团表妹的正面竞争。

但是,成立30多年的上汽大众已经在a级车和b级车行业积累了1000多万车主,即使1/100转换为大众企业品牌的c级车客户,近100万的销售额也会对奥迪构成威胁。

另外,中国市场曾经的“c级车取天下”状况也受到suv市场的爆炸性变化。 年7个月前,宝马5系、奥迪a6l、奔驰e级车依然位居中国c级豪车市场前三,但同比下降。

在这种形势下,大众发出辉昂,可以说利弊参半。

利用最大化原来的音频a6l平台,填补了多辆车因现有竞争车下跌而承受的市场,结果,上汽大众和一汽大众都是大众。 在缺点整体细分的市场下跌的背景下,辉昂也必须有因此而产生的先天性缺陷。

上汽大众汽车销售有限企业副社长沈鸿广对媒体说,不会对经销商施加压力,也不会确定具体的销售目标,但初期只是想通过辉昂和bba的投标提高自己的企业形象。

但是,在引进全新豪华车生产线的物质投资和大众世界第一辆c级车精神象征的双重压力下,上汽大众肯定不能只满足辉昂的象征作用。

无论是辉煌还是曾经的辉煌,销量不足,无论多么好的车,都只是装饰。

辉昂到底能为大众得到物质、精神的双报吗? 据某业界相关人士透露,比起花60万元跑的人,花60万元买大众车的人更好奇。

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香港市场的感情上升到了历史的极端。 极度乐观的市场情绪伴随着创纪录的低市场波动性对多头英寸来说不是好的方案。 市场召回渐近。 长期投资者应该停止交易,等待市场调整带来的香港市场更好的布局机会。

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