[陇文化]【壮丽70年·奋斗新时代】大河之上，百年铁桥 见证城市沧桑巨变

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中山大桥照片。

2019年，中山桥迎来了110岁生日。

这座铁桥矗立在黄河上，历经百年风雨。它就像一部壮丽的史诗，镌刻着兰州从古至今的历史变迁，展示着兰州人辉煌艺术的结晶。

百年铁桥经过多年的维护加固，刷去了岁月的尘埃，用铁骨加固，融合了古老与时尚，以全新的面貌继续为美丽的兰州做景观。

它像一个智者一样，记录了城市从昨天到今天的奋斗和崛起、沧桑和巨大变化，见证了城市经济的跨越式发展，也见证了新中国成立70年来黄河上修建的新桥梁。

百年铁路桥见证了历史的变迁

中山大桥建于1906年，是黄河上唯一幸存的现代桥梁，因此被称为世界上第一座黄河大桥。

对许多兰州市民来说，中山桥是一座历史悠久的建筑，它记录了兰州的沧桑历史，把悲伤和骄傲镌刻在兰州人民的心中。在兰州著名历史学家、原兰州地方志办公室副主任邓铭眼中也是如此。

邓铭说:兰州地理位置非常重要，是古丝绸之路上的重要城镇，中原文化通过它向西传播。但兰州是黄河流经城市的唯一省会城市。黄河滋养了黄土高原，同时也阻隔了黄河两岸人民的交流。过河总是个问题。旧年冬天，人们从冰面过河，常常在腰上绑一根竹竿，以防掉进冰洞被水冲走。在其他季节，他们用木船、木筏或临时浮桥过河，这些东西每年都很难建造和拆除，有时会被洪水摧毁。

自古以来，黄河一直在快速流动。有民谣唱道:渡河如隔日，渡河如过鬼门关。在黄河上架起一座坚固的桥梁成了当时当地人的迫切需要。

清朝末年，在黄河上修建永久桥梁的想法逐渐形成。1906年，时任陕甘总督的云升开始了这一尝试。该项目由德国泰莱外国公司承包。这是中国近代对外开放与合作的伟大创举。邓铭说。桥梁建设工程于1907年正式开工，1909年6月竣工。它最初被命名为兰州黄河铁路桥，后来为了纪念孙中山先生而改名为中山桥..

根据兰州黄河大桥博物馆的史料记载，桥梁建设的所有材料，从钢构件到油漆、螺丝，都是从德国进口，用船运到天津，再由甘肃外事总局用汽车、火车、骡子、骆驼甚至人力从天津运到兰州。花了23个月，花了30多万六千两银子，光运费就占了铁路桥总造价的40%左右。

建成的中山桥不仅方便了黄河两岸人民的通行，也为兰州的解放做出了巨大贡献。

抗战老英雄贺陈星告诉我们，解放兰州之战是西北战争史上最艰难的一场战役。1949年8月25日晚，逃亡的敌人企图通过黄河铁路桥逃往河西地区和青海。中国人民解放军第二兵团第三军第十九团直捣西关、中山桥，迅速控制了西关城墙制高点，夺取了中山桥，切断了敌人的后路，迫使逃跑的敌人渡过黄河，淹死2000多人。

邓铭还在《中山桥轶事》中记载:1949年8月26日的兰州战役中，行驶在中山桥上的马家军军车被炮火击中爆炸，引燃了一辆满载汽油的汽车。大火烧毁了第二层和第三层甲板木板，钢桁架也被重炮击中。解放军兰州军管委下令工程营房抢修，任振英带领柴应龙等工程师给予技术指导。木院子里现成的木板太薄，承受不了重量。兰州人柴应龙建议邀请陇西路上的一位造棺人来造棺，得到了批准。棺材匠冒着国民党飞机的扫射和轰炸，挥舞着钳子，把捐赠的原木切成四棱四角的长方体，修补桥面，工程师加固钢桁梁。9月6日完工，解放军军、坦克、炮兵连续顺利过桥，挺进河西。

战后，这座伤痕累累的铁桥，像一个勇敢坚强的战士，屹立在黄河上，肩负着用自己的钢铁脊梁到达黄河两岸的重任。

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